新能源發展挑戰與機遇并存
來源:    發布時間: 2012-12-06 09:26   3857 次瀏覽   大小:  16px  14px  12px
        引文:第二屆中國(上海)國際電池電源產品及技術展覽會,將于2010年4月8-10日在上海光大會展中心隆重舉行。專家指出,大部分中國企業對于電池性 能、產

        引文:第二屆中國(上海)國際電池電源產品及技術展覽會,將于2010年4月8-10日在上海光大會展中心隆重舉行。專家指出,大部分中國企業對于電池性 能、產品功能等核心技術還在探索中,電池企業要想最終真正贏得市場,必須加強自主創新能力,掌握一流核心技術。該展會的舉辦,將為業界打造一個技術交流、 突破瓶頸的實效平臺。 
    中國是世界第二大能源生產國,也是世界第二大能源消費國。在城市化與工業化進程加速的今天,能源問題已成為限制我國快速健康發展的一個重要瓶頸。傳統能源 的日益匱乏和環境的日趨惡化,極大地促進了新能源的發展。調整能源結構,發展豐富、清潔的新能源不但是實現能源、經濟及環境協調發展的必然選擇,也是降低 國際石油依賴,保證能源安全的關鍵。可以預見,中國新能源大發展在即。大規模開發新能源和推動節能環保亟需規劃大容量儲能產業,這為電池企業的未來發展帶 來重大的機遇和挑戰。誰能搶占新能源開發的市場先機,誰就能在競爭中立于不敗之地,有效地抵御金融危機的沖擊。 
     新能源電動車節能和環保的優點,非常符合我國目前秉持的可持續發展觀和建設資源集約型、環境友好型社會的理念。發展新能源電動車是我國履行世界大國責任、 共同抵御氣候變化的一條重要路徑。隨著我國政策支持力度的加大、技術水平的提高,我國新能源電動車產業的發展也會越來越大,已經涌現出安達公司、奇瑞公司 等有較大影響力的新能源電動車代表企業。
     為進一步推動新能源電動車的產業化進程,解決高科技產品市場推廣初期規模和成本之間的矛盾,在更大范圍推廣應用新能源電動車,科技部和財政部共同啟動了 “十城千輛”電動電動車示范應用工程。決定在3年內,每年發展10個城市,每個城市在公交、出租、公務、市政、郵政等領域推出1000輛新能源電動車開展 示范運行,力爭使全國新能源電動車的運營規模到2012年占到電動車市場份額的60%。
     專家指出,在當前政策刺激下出現了一些企業為了獲得國家財政的補助資金,不從加強研發積累自主知識產權入手,而是迫不及待地購買國外的電池關鍵部件和控制 系統進行拼裝,這種所謂的“系統集成”,其潛在危險便是我國電動電動車的核心技術依然自己掌握,"拼裝"的大行其道很容易導致自主創新步伐的大幅放緩。新 能源電動車的三大關鍵零部件電池、電機、電控,國內企業最薄弱的環節就是電池,對于電池性能、可靠性和產品功能等還在探索中,遠未達到量產水平。這意味著 電池企業要想贏得市場,必須不斷提高產品的性價比,才能在爭奪新能源市場的戰爭中脫穎而出。

 
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